BLOQUE PARTIDO JUSTICIALISTA<\/strong> <\/p>\n\n\n\nVISTO: El\u00a0 contenido del Expte. N\u00ba 5.457-HC-067-2.024. Bloque Partido Justicialista. Proyecto de\u00a0 Ordenanza: Adherir\u00a0 al \u201cMarco\u00a0 Regulatorio para la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos de movilidad\u00a0 personal\u201d, dispuesto por la Agencia Nacional de Seguridad\u00a0 Vial (Disposici\u00f3n N\u00ba 480\/2.020).<\/p>\n\n\n\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La necesidad de regular la circulaci\u00f3n de dispositivos de movilidad personal en el \u00e1mbito del Departamento de Malarg\u00fce para garantizar la seguridad vial y promover el uso de modos de transporte sostenibles. Ley Nacional de Tr\u00e1nsito N.\u00ba 24.449\/1.994 y sus modificaciones: Ley N\u00b0 26.363\/2.008-Creaci\u00f3n de la Agencia Nacional de Seguridad Vial;Ley Provincial de Tr\u00e1nsito y Transporte N\u00ba 9.024\/ 2.017, Decreto Reglamentario N\u00ba 326\/2018; sus modificatorias Ley N\u00b0 9.333\/2021 de Movilidad \u00a0Personal; Ley N\u00ba 8.053\/ 2.009 de Adhesi\u00f3n Provincial a la Ley Nacional N\u00b0 26.363\/2.008 – Agencia Nacional de Seguridad Vial, Tr\u00e1nsito Automotor, Seguridad Vial; Disposici\u00f3n N\u00b0 480\/2020 de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y Ley N\u00b0 1.079\/1934 Org\u00e1nica de Municipalidades<\/p>\n\n\n\n
y<\/p>\n\n\n\n
CONSIDERANDO:Que es voluntad del Honorable Concejo Deliberante integrar en el \u00e1mbito del Departamento de Malarg\u00fce, las pol\u00edticas que desde los Estados Nacional y Provincial, se ejecutan a fin de contribuir a la mejora de las condiciones de seguridad vial en todo el territorio.<\/p>\n\n\n\n
Que mediante la Ley N\u00b0 8.053, la Provincia de Mendoza adhiri\u00f3 a la Ley N\u00b0 26.363, por lo cual se encuentra reconocida la competencia de la Agencia Nacional de Seguridad Vial en materia de prevenci\u00f3n y control de tr\u00e1nsito y seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n
Que en los \u00faltimos a\u00f1os ha tomado fuerza la promoci\u00f3n y el uso de modos de transporte individual no contaminantes, los cuales no solo han cambiado la forma de movilizarse de las personas, adem\u00e1s son presentados como una alternativa valiosa para la transici\u00f3n hacia una movilidad urbana de baja emisi\u00f3n de carbono,<\/p>\n\n\n\n
Que Malarg\u00fce es parte de la Red Argentina de Municipios frente al Cambio Clim\u00e1tico (RAMCC), y en enero de 2.024 relanz\u00f3 su agenda ambiental presentando adem\u00e1s los principales ejes de trabajo, todo en el marco de la Emergencia Ambiental declarada en diciembre del mismo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Que \u00a0es notorio en el Departamento el aumento, la incorporaci\u00f3n e integraci\u00f3n de veh\u00edculos para la movilidad personal a la movilidad urbana, lo que implica la necesidad de establecer pautas de circulaci\u00f3n que den mayor seguridad, tanto a sus usuarios, como a los dem\u00e1s usuarios vulnerables de la v\u00eda, ya que las personas usuarias no est\u00e1n exentas de participar en siniestros viales.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Que las simulaciones y pruebas de choque realizadas en Espa\u00f1a por la Fundaci\u00f3n MAPFRE, indican que un monopat\u00edn el\u00e9ctrico circulando a una velocidad de 25 km\/h que participe de un siniestro vial, puede generar como consecuencia que se produzcan \u00a0 lesiones graves, tanto para el conductor del mismo si colisiona contra un autom\u00f3vil, como para los peatones que fueran atropellados.<\/p>\n\n\n\n
Que a trav\u00e9s de la Disposici\u00f3n 480\/2.020, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, actualiz\u00f3 la normativa vial estableciendo un marco regulatorio para el uso de veh\u00edculos para la movilidad personal, como los monopatines y patinetas el\u00e9ctricas, los cuales no est\u00e1n contemplados en la Ley Nacional de Tr\u00e1nsito 24.449.<\/p>\n\n\n\n
Que conforme lo establecido en el Art\u00edculo 2\u00b0 de la Disposici\u00f3n N\u00b0 480\/2020, la Agencia Nacional de Seguridad Vial invita a las Provincias, los Municipios y a la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, a adherir e implementar la medida.<\/p>\n\n\n\n
Que en 2.021 entr\u00f3 en vigencia la Ley de Movilidad Personal, N\u00b0 9.333\/2.021 de Mendoza, una modificatoria de la Ley Provincial N\u00b0 9.024\/ 2.017 que incluye par\u00e1metros sobre el uso del nuevo tipo de movilidad denominada dispositivo de movilidad personal.<\/p>\n\n\n\n
Que la Ordenanza de ninguna manera se opone o contradice los principios de la legislaci\u00f3n nacional, al contrario, viene a complementar la legislaci\u00f3n vigente.<\/p>\n\n\n\n
EL HONORABLE CONCEJO DELIBERANTE DE LA MUNICIPALIDAD DE MALARG\u00dcE EN USO DE LAS FACULTADES QUE LE SON PROPIAS.<\/p>\n\n\n\n
ORDENA<\/p>\n\n\n\n
ART\u00cdCULO 1\u00ba. Adhi\u00e9rase a la Disposici\u00f3n 480\/2.020 \u201cMarco Regulatorio para la Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos de Movilidad Personal\u201d, dispuesto por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 2\u00b0. Establ\u00e9cese las reglas de circulaci\u00f3n, seguridad y protecci\u00f3n de las personas usuarias de dispositivos de movilidad personal. Las normas de tr\u00e1nsito de car\u00e1cter general son de plena aplicaci\u00f3n a la circulaci\u00f3n de estos dispositivos.<\/p>\n\n\n\n
ART\u00cdCULO 3\u00b0\u00a0\u00a0 Enti\u00e9ndase como dispositivo de movilidad personal: Veh\u00edculos de una o m\u00e1s ruedas dotadas de una \u00fanica plaza y propulsados exclusivamente por motores el\u00e9ctricos. S\u00f3lo pueden estar equipados con un asiento si est\u00e1n dotados de sistema de autobalance. Se excluyen de esta definici\u00f3n los veh\u00edculos sin sistema de autobalance \u00a0y con asiento, los veh\u00edculos concebidos para competici\u00f3n y los veh\u00edculos para personas con movilidad reducida. A modo enunciativo se detallan:Patineta el\u00e9ctrica; Monopat\u00edn el\u00e9ctrico; Monociclo el\u00e9ctrico \u2013overboard; Segway; Otros<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 4\u00b0. Consid\u00e9rese usuario de dispositivos de movilidad personal a toda persona que utilice el veh\u00edculo en ocasi\u00f3n de su circulaci\u00f3n y por ende responsable del mismo.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 5\u00ba. Los dispositivos de movilidad personal deben poseer los siguientes requisitos de seguridad para su circulaci\u00f3n por la v\u00eda p\u00fablica:<\/p>\n\n\n\n
a. Un sistema de frenos que act\u00fae sobre sus ruedas.<\/p>\n\n\n\n
b. Una base de apoyo para los pies.<\/p>\n\n\n\n
c. Timbre o bocina que permita llamar la atenci\u00f3n bajo condiciones de tr\u00e1nsito mediano, que no supere los decibeles establecidos por reglamentaci\u00f3n para el resto de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
d. Elementos reflectantes que permitan una adecuada visibilidad.<\/p>\n\n\n\n
e. Sistema de iluminaci\u00f3n que contenga al menos una luz delantera de color blanca y una luz trasera de color roja, que se mantenga encendido durante toda la marcha del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
f.Sistema de limitaci\u00f3n de velocidad que fije la velocidad m\u00e1xima de circulaci\u00f3n en 30 km\/h. En caso de no poseer el mencionado sistema, no podr\u00e1 superar bajo ning\u00fan supuesto la velocidad m\u00e1xima permitida en esta Ordenanza: ( 25km\/h.)<\/p>\n\n\n\n
En el caso de las bater\u00edas que se utilicen para los dispositivos de movilidad personal, se debe garantizar la seguridad y compatibilidad de la combinaci\u00f3n bater\u00eda\/cargador<\/p>\n\n\n\n
Se proh\u00edbe la circulaci\u00f3n de los dispositivos de movilidad personal que no cumplan con los requisitos establecidos en este art\u00edculo.”<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 6\u00b0. Los usuarios de dispositivos de movilidad personal, deber\u00e1n portar Documento Nacional de Identidad, y exhibirlos en caso de ser requerido por la Autoridad\u00a0 competente; dicha petici\u00f3n, tendr\u00e1 como fin \u00fanico y exclusivo acreditar la \u00a0edad de los conductores, en conformidad con lo establecido, por la Ley\u00a0 de Tr\u00e1nsito\u00a0y\u00a0en\u00a0\u00a0la presente Ordenanza.<\/p>\n\n\n\n
No ser\u00e1 requisito para la utilizaci\u00f3n de dispositivos de movilidad personal, la obtenci\u00f3n de una licencia de conducir, quedando supeditada su exigencia a lo que legisle oportunamente la normativa de Tr\u00e1nsito Provincial o Nacional.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 7\u00b0: La velocidad m\u00e1xima permitida para circular en calles o avenidas en el \u00e1mbito de la Ciudad de Malarg\u00fce, con cualquiera de los dispositivos el\u00e9ctricos de movilidad personal definidos en el Art\u00edculo precedente, ser\u00e1 de 25 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 8\u00b0: Los usuarios de dispositivos de movilidad personal deber\u00e1n usar chalecos de seguridad de alta visibilidad y cascos de protecci\u00f3n, los que deber\u00e1n ajustarse como m\u00ednimo a los exigidos para el uso de bicicletas y bicicletas con pedaleo asistido. Chalecos de seguridad de alta visibilidad y cascos de protecci\u00f3n con la certificaci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 9\u00ba: Perm\u00edtase la circulaci\u00f3n de los dispositivos de movilidad personal por el usuario, no pudiendo transportar carga, animales ni otras personas.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 10\u00b0: Los dispositivos de movilidad personal podr\u00e1n circular por calles, avenidas, ciclov\u00edas y zonas del entramado urbano, a excepci\u00f3n de las expresamente prohibidas por la presente.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 11\u00b0: Los dispositivos de movilidad personal no podr\u00e1n circular por aceras o veredas, zonas exclusivas para peatones, plazas, parques, rutas, autopistas y semiautopistas cualquiera sea su jurisdicci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 12\u00b0: Proh\u00edbase el uso de tel\u00e9fonos m\u00f3viles, auriculares o de cualquier otro sistema de comunicaci\u00f3n, imagen o sonido que distraiga la atenci\u00f3n del conductor.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 13\u00b0: Proh\u00edbase la conducci\u00f3n de los dispositivos de movilidad personal bajo los efectos del consumo de alcohol y\/o drogas, cualquiera sea su nivel de concentraci\u00f3n en el organismo. Asimismo, los conductores tienen la obligaci\u00f3n de someterse a las pruebas de alcohol y drogas, que la Autoridad de Fiscalizaci\u00f3n le exija.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 14\u00b0: Los dispositivos de movilidad personal s\u00f3lo podr\u00e1n ser conducidos por personas mayores de 16 a\u00f1os. En caso de que se constate la conducci\u00f3n de menores de edad o de cualquier infracci\u00f3n cometida por estos, los padres, tutores, acogedores y guardadores legales o de hecho, responder\u00e1n solidariamente por la infracci\u00f3n cometida.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 15\u00b0: No se podr\u00e1 asegurar este tipo de movilidad personal a \u00e1rboles, sem\u00e1foros, bancos, marquesinas o cualquier otro elemento del mobiliario urbano. No podr\u00e1n estacionarse en aceras, veredas, paseos o zonas peatonales, en los sectores de ingreso y egreso de veh\u00edculos a la v\u00eda p\u00fablica, ni en las paradas de transporte colectivo o taxis, ni en los lugares destinados a veh\u00edculos de emergencias o cualquier servicio p\u00fablico de pasajeros, sobre ciclov\u00edas, frente a las rampas para personas con discapacidad.<\/p>\n\n\n\n
Los monopatines deber\u00e1n estacionarse en lugares destinados exclusivamente al estacionamiento de bicicletas.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 16\u00b0:\u00a0 Los usuarios de los dispositivos de movilidad personal deber\u00e1n contratar seguros de responsabilidad civil por da\u00f1os que puedan generar a personas o bienes de \u00a0terceros.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 17\u00b0: Ser\u00e1 aplicable el r\u00e9gimen de sanciones y faltas establecidas por las Leyes Nacionales N\u00ba 24.449 para las bicicletas con o sin motor.<\/p>\n\n\n\n
ARTICULO 18\u00b0: Por intermedio de redes y radio difusi\u00f3n se dispondr\u00e1 de una campa\u00f1a de concientizaci\u00f3n\u00a0 que tendr\u00e1 vigencia de sesenta (60) d\u00edas luego de promulgada la presente, y consistir\u00e1 en la implementaci\u00f3n de acciones tendientes a informar a la ciudadan\u00eda sobre la normativa de veh\u00edculos de movilidad personal. Transcurrido el plazo estipulado comenzar\u00e1 la etapa sancionatoria conforme el r\u00e9gimen indicado en los Art\u00edculos precedentes.<\/p>\n\n\n\n
ART\u00cdCULO 19\u00ba: Comun\u00edquese, reg\u00edstrese, agr\u00e9guese copia de la presente en las actuaciones<\/p>\n\n\n\n
correspondientes y arch\u00edvese.<\/p>\n\n\n\n
DADA EN LA SALA DE SESIONES DR. RICARDO BALBIN DEL HONORABLE CONCEJO DELIBERANTE DE LA MUNICIPALIDAD DE MALARG\u00dcE A VEINTIOCHO D\u00cdAS DE NOVIEMBRE DE DOS MIL VEINTICUATRO<\/p>\n\n\n\n
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